1957 год
АИ-20 ТУРБОВИНТОВОЙ ДВИГАТЕЛЬ
В 1957 г. завод приступил к серийному производству турбовинтового двигателя АИ-20 конструкции А.Г. Ивченко. Мощность двигателя на взлете составляла 4000 э.л.с., удельный расход топлива – 0,270 кг/э.л.с.•ч. Высокая эксплуатационная надежность и большой ресурс АИ-20 обеспечивались заложенными в его проект термогазодинамическими параметрами и особенностями конструкции. Двигатель устанавливается на самолеты Ил-18, Ан-10, Ан-12, Ил-22 и их модификации. В процессе доводки двигателя были решены сложные технические проблемы. К 1966 году ресурс двигателя был доведен до 4000 часов.
Двигатель АИ-20 явился основой для семейства более совершенных модификаций: АИ-20К, АИ-20М, АИ-20Д, АИ-20ДМ, которые позволили расширить область его применения на самолетах Ан-8, Ан-10, Ан-32, Ил-38, Ил-20 и гидросамолете Бе-12. В 1966-67 гг. на базе модификаций двигателей АИ-20ДКЭ, АИ-20ДКН были созданы электростанции ПАЭС-1600 (мощностью 1600 кВт) , а в 1970 г. — ПАЭС-2500 (мощностью 2500 кВт), которая в настоящее время модернизирована с целью улучшения технических и эксплуатационных характеристик.
Модификация АИ-20С устанавливалась на пассажирские суда на воздушной подушке "Сормовец" и на подводных крыльях "Буревестник".
 Ан-10 |  Ан-8 | |
 Ил-38 |  Ан-32 | |
 Ан-12 |  Ил-18 | |
 Ан-32П |  Бе-12 | |
| ||
 |