Д-436-148
Призначений для встановлення на літаках регіональних та магістральних авіаліній протяжністю до 7000 км. Є черговою модифікацією двигунів Д-436Т1, що встановлюються на пасажирські літаки Ту-334.
Двигун відповідає як діючим, так і перспективним вимогам норм ІКАО до авіаційних двигунів по шумах та викидах шкідливих речовин. |
 |
Основні достоїнства:
- низька питома витрата палива й мала питома маса;
- висока надійність, обумовлена багаторічним досвідом експлуатації двигуна Д-36 аналогічного класу;
- низькі рівні шуму та емісій;
- простота обслуговування та висока ефективність системи контролю та діагностики;
- наявність універсальної підвіски, що дозволяє без змін конструкції двигуна застосовувати його на різних літаках, розміщуючи двигун під або над крилом, у фюзеляжі літака або з обох його боків;
- низькі експлуатаційні витрати при тривалому терміну служби.
|
Технічні характеристики:
| Варіант настроювання САК |
Б
ближній
літак |
Д
дальній
літак |
| Максимальний надзвичайний режим (H=0, M=0, MCA) |
tн+37,5°С |
tн+30°С |
| Тяга, кгс (кН) |
7280 (71,42) |
7690 (75,44) |
| Злітний режим (H=0, M=0, MCA) |
tн+37,5°С
|
tн+30°С |
| Тяга, кгс (кН) |
6570 (64,45) |
7010 (68,76) |
| Питома витрата палива, кг/кгс·год (кг/кН•год) |
0,351 (35,77) |
0,351 (35,77) |
| Максимальний крейсерський режим (Н=11000 м; Мп=0,75; MСА): |
| Тяга (підтримується до МСА+10°С), кгс (кН) |
1560 (15,30) |
1560 (15,30) |
|
Питома витрата палива, кг/кгс·год (кг/кН•год)
|
0,60 (61,16) |
0,60 (61,16) |
|
Суха маса, не більше, кг
|
1400 |
1400 |
|
|
|
